L’été, les vacances, les voyages et leurs vols d’avion… de bons souvenirs qui peuvent se transformer en cauchemar si l’on ne prend pas les précautions nécessaires.
L’avion est le moyen de transport le plus sûr, d’accord. Mais les longs trajets assis, surtout en avion, peuvent en effet avoir des effets dévastateurs sur l’organisme, notamment sur la circulation sanguine. Mais pas de panique ! Des solutions existent pour prendre l’avion en toute quiétude : les bas de contention.
Les bas de contention, c’est quoi ?
Il s’agit de bas élastiques qui vont comprimer la jambe.
Ils existent sous forme de bas, de chaussette, de bande ou encore de collant et toute une gamme de couleurs est disponible.
Pourquoi porter des bas de contention en avion ?
En avion, l’espace confiné et chauffé, la position assise sur une longue durée et les sièges exigus favorisent les problèmes de circulations sanguines. Les personnes à risque veineux s’exposent à des varices, voire à une phlébite qui peut déboucher sur une embolie pulmonaire.
Les bas de contention compriment les jambes et favorisent le retour du sang vers le coeur, diminuant les risques encourus lors d’un vol long courrier. De plus, ils permettent d’éviter les sensations de lourdeur et les jambes gonflées.
Est-il obligatoire de porter des bas de contention en avion ?
Ce n’est pas obligatoire, mais fortement recommandé aux personnes souffrant de troubles circulatoires ou ayant déjà été victimes d’une thrombose veineuse. Les personnes à risque plus faible peuvent également en porter pour plus de confort.
D’autres astuces permettent d’éviter les problèmes veineux, comme le fait de se lever fréquemment pour marcher un peu durant le vol (5 minutes toutes les 2 heures), bouger les jambes régulièrement, boire beaucoup, uniquement de l’eau.
Comment se procurer des bas de contention ?
Les bas de contention se trouvent en pharmacie et peuvent être remboursés avec l’ordonnance d’un médecin.
Le pharmacien prendra les mesures de votre jambe pour vous fournir le bas le plus adapté à votre taille. Le niveau de contention varie selon l’effet voulu.